Speaker 1: du Trisac.
Speaker 1: l'original.
Speaker 1: Ça va de cigarettes.
Speaker 1: Bonjour tout le monde vendredi. Oui non, non, c'est très
Speaker 1: agréable parce que Stéphanie a comme ce qui a un
Speaker 1: peu le syndrome de Gilles L Tourette. Dès que t'entends
Speaker 1: un jingle, t'entends une mélodie, une chanson. Oui oui, c'est ça.
Speaker 1: Puis t'embarque, puis tu chantes. Puis je pense que tu
Speaker 1: t'en rends même pas compte. Tu regardes, tu regardes tes affaires,
Speaker 1: tu lis tes trucs, puis en même temps tu chantes,
Speaker 1: c'est bien sympathique. Mais là, travailler temps plein, on finit
Speaker 1: par les connaître par coeur. J'espère.
Speaker 1: ça joue assez souvent, mais c'est mieux ça qu'un air bête.
Speaker 1: Alors merci de merci de mettre du soleil dans ma
Speaker 1: journée Stéphanie, c'est comme un jus d'orange, jus d'orange de
Speaker 1: la Floride ou de la Floride certains vaut cher.
Speaker 1: ça ça faut être vite quand même. Moi le monde
Speaker 1: en Tesla là moi le monde en Tesla Sébastien, le
Speaker 1: monde en Tesla là vraiment, ils se promènent en Tesla,
Speaker 1: puis ça on ferait chier puis double par la droite.
Speaker 1: Puis eux autres c'est les nouveaux douchebags ceux qui se
Speaker 1: promènent en
Speaker 1: Ah OK. Est-ce que j'ai réussi à merci. Est-ce que
Speaker 1: j'ai réussi à choquer quelqu'un? Moi, si je ne choque
Speaker 1: pas quelqu'un une fois par jour, c'est comme si ma
Speaker 1: journée n'était pas remplie.
Speaker 1: Comme si t'avais pas fait ta jump des fois je
Speaker 1: me dis pourquoi je dis ça. ah bon, OK, on
Speaker 1: commence tout? OK, hey on a un ministre à l'émission.
Speaker 1: ministre du Travail, lui et lui, lui il va avoir
Speaker 1: des problèmes. Jean Boulet va être avec nous vers 13
Speaker 1: heures parce que là, il y a les syndicats, la Ftq,
Speaker 1: la CSN, la CSD, la CSQ, la CN gang de
Speaker 1: snororo là, ils veulent faire front commun contre un projet
Speaker 1: de loi 429 pour nommer un arbitre quand un conflit
Speaker 1: de travail ne se règle pas.
Speaker 1: fait que là on va avoir le ministre va d'abord
Speaker 1: expliquer le projet de loi puis après voir sa réaction
Speaker 1: quand Magalie Picard, sa gang de Soulon qui mangeait sur
Speaker 1: le lunch là sur le bras des travailleurs. Puis elle
Speaker 1: qui était à Dubaï au lieu d'être ici pendant que
Speaker 1: les membres se gelait les fesses à faire la grève.
Speaker 1: viennent faire la leçon. Il ne faut pas oublier les
Speaker 1: 13 pick up à 420000 piastres de la Ftq. Puis
Speaker 1: elle vient nous faire la leçon Madame Senneville de la
Speaker 1: CSN qui a fait perdre 4500 jobs je veux bien
Speaker 1: là fallait se mesurer à Amazon mais au prix de
Speaker 1: perdre des jobs, de fermer des entrepôts, vraiment, ça valait
Speaker 1: la peine. Puis elle aussi elle vient de faire la leçon.
Speaker 1: CSQ CSNCSD le CSD il faut que je vois c'est
Speaker 1: quoi CSD. Faque eux autres là ils vont nous faire
Speaker 1: euh euh un été puis 111 un automne là d'en
Speaker 1: faire ça va bien on va se calmer. On va
Speaker 1: on va rappeler euh je pense tout le monde à
Speaker 1: l'ordre là. euh il y a aussi les gens dans quartierville.
Speaker 1: écoute là ça c il pleut, ça déborde, il y
Speaker 1: a des inondations, des sous-sols qui sont inondés.
Speaker 1: et les citoyens se regroupent. Ils demandent à la mairesse
Speaker 1: Thuillier de s'en occuper. Non, c'est pas une priorité, mais
Speaker 1: on va faire des pistes slables par exemple ça, ça,
Speaker 1: on va soigner notre maladie mentale à l'arrondissement Quartierville à
Speaker 1: Montréal en entier. Ce matin sur Rachel, je viens pour
Speaker 1: tourner sur Frontenac. Ma lumière est verte là ok, la
Speaker 1: piste slabe est à ma gauche. Oui, c'est la lumière rouge.
Speaker 1: il y a une mouche à marde avec sa tuque
Speaker 1: grise que je salue. Attends.
Speaker 1: Je t'envoie un petit bonjour qui passe sur la rouge.
Speaker 1: en gardant son cellulaire, non?
Speaker 1: Mais non.
Speaker 1: là tu dis attends minute là, vous nous faites suer
Speaker 1: avec les pistes slabs. Oui, je veux bien qu'on circule
Speaker 1: en vélo, c'est écologique, c'est parfait. Mais toi tu respectes
Speaker 1: pas le cas de la route, t'es sur ton cellulaire.
Speaker 1: puis je l'ai klaxonné. Puis j'ai pas eu le temps
Speaker 1: de baisser ma vide. Puis là, il m'a fait un
Speaker 1: doigt d'honneur.
Speaker 1: il t'a fait un doigt d'honneur, mais sa lumière était rouge.
Speaker 1: En plus il y a une lumière expressément pour les
Speaker 1: vélos à ce coin là pareil puis il ne passe pas.
Speaker 1: Même chose pour toi Jessica sur le trottoir, fait que
Speaker 1: les 40 mais ça c'est une priorité pour Madame Thuillier
Speaker 1: là dans l'arrondissement antique quartier ville, puis en plus
Speaker 1: Ilan va venir nous dire qu'il est stagiaire à la recherche,
Speaker 1: le nombre d'appels et de messages qu'il a envoyés pour
Speaker 1: avoir l'information suivante. Si vous l'avez, faites la suivre.
Speaker 1: C'est quoi le budget de l'arrondissement antique quartier ville pour
Speaker 1: les pistes?
Speaker 1: parce qu'elle dit qu'elle a pas d'argent pour gérer les
Speaker 1: inondations dans les les demeures des résidences.
Speaker 1: Drôle de drôle de priorité. Mais tout d'abord
Speaker 1: parlons à Gaétan Légaré, qui est directeur général de l'Association
Speaker 1: nationale des camionneurs artisans incorporés. A part ça, Monsieur Légaré, bonjour.
Speaker 2: Bonjour Monsieur Dac puis bonjour aussi à toute votre équipe là.
Speaker 2: Puis permettez moi avant tout de vous féliciter de l'entrevue
Speaker 2: que j'avais eue avec Monsieur Lino Zambito. Ah oui, on
Speaker 2: voit les vraies affaires. Puis ça fit carrément dans notre
Speaker 2: dossier également. Oui,
Speaker 1: avez vous vu que ça a passé sous le radar,
Speaker 1: qu'il n'y a pas
Speaker 1: grand monde qui en ont parlé. Avez vous vu que
Speaker 1: quand on parle de corruption et de collusion qui est
Speaker 1: de retour, puis les compagnies étrangères qui achètent des compagnies
Speaker 1: québécoises qui mettent la main, la main mise sur l'asphalte.
Speaker 1: Lino Zambito nous disait ça. Avez vous remarqué à quel
Speaker 1: point tout le monde roulait des yeux en regardant l'air?
Speaker 2: oui, puis en plus, c'est que là on a vu
Speaker 2: dans le projet de loi de Monsieur Julien, le ministre
Speaker 2: Julien de l'infrastructure projet de loi 62 là écoutez une
Speaker 2: nouvelle façon de faire de la construction au Québec là.
Speaker 2: alors là, avant, les entrepreneurs étaient en compétition. Monsieur Zambito
Speaker 2: en a parlé. Il était en compétition. Maintenant ils se
Speaker 2: donnent la main et ils vont pouvoir soumissionner ensemble. Alors
Speaker 2: chez nous, là, on appelle ça de la collusion. Maintenant là,
Speaker 2: on passe un projet de loi. On appelle ça un
Speaker 2: mode collaboratif pour permettre la collusion. Ça, nous, on n'est
Speaker 2: pas capable
Speaker 1: de vivre avec ça. Attendez une seconde Monsieur Légaré, parce
Speaker 1: que les gens qui nous écoutent là
Speaker 1: et il faut qu'ils sachent, il faut qu'ils puissent nous suivre.
Speaker 1: Alors le projet de loi 62 vise je lis le
Speaker 1: projet de loi comme tel, Monsieur Légaré, principalement à diversifier
Speaker 1: les stratégies d'acquisition des organismes publics et à leur offrir
Speaker 1: davantage d'agilité dans la réalisation de leurs projets d'infrastructure. Qu'est
Speaker 1: ce que qu'est ce que vous vous comprenez de de
Speaker 1: ce paragraphe là sur le projet de loi 62?
Speaker 2: c'est une nouvelle façon de faire des projets, des appels
Speaker 2: d'offres et des soumissions dans l'industrie de la construction, surtout
Speaker 2: sur les programmes d'infrastructures, les constructions et tout ça.
Speaker 2: vous connaissez la ski société québécoise d'infrastructure. Ça, c'est la
Speaker 2: société qui fait toutes les bâtisses du gouvernement. Les prisons,
Speaker 2: les universités, les écoles, ils font toutes toutes les hôpitaux,
Speaker 2: ils font toutes toutes ils font toute la construction. Maintenant,
Speaker 2: avec ce nouveau mode collaboratif là, les entrepreneurs vont s'asseoir ensemble.
Speaker 2: Ils vont pouvoir discuter et trouver des solutions pour que
Speaker 2: ça coûte moins cher, plus rapidement.
Speaker 1: Alors se partager les contrats.
Speaker 2: Ben voilà et non non seulement ça si il y
Speaker 2: a il y a pas de soumission correctement ben le
Speaker 2: ministère le le le donneur d'ouvrage va pouvoir faire du
Speaker 2: gré à gré. Imaginez là de gré à gré quand
Speaker 2: qu'on parle de 1000000000 là alors là écoutez pour nous
Speaker 2: autres c'est c'est c'est aberrant. ok
Speaker 1: ça attendez là, je veux juste qu'on comprenne bien Monsieur Légaré.
Speaker 1: parce que vous vous représentez 5000 camionneurs, je ne me
Speaker 1: trompe pas là, on parle d'abord des camionneurs artisans, les
Speaker 1: camionneurs indépendants. C'est quoi la différence pour qu'on comprenne?
Speaker 2: c'est la même chose. Sauf que les camionneurs, c'est la
Speaker 2: même affaire. Sauf que les camionneurs artisans qu'on appelle artisans
Speaker 2: sont regroupés dans des organismes de courtage à but non lucratif, contrôlés, supervisés,
Speaker 2: qui détiennent des permis pour faire du courtage dans les
Speaker 2: marchés publics.
Speaker 1: C'est contrôlé d'envoyer le camion sur les jobs.
Speaker 2: c'est ça exactement. Alors je vous donne un exemple chez
Speaker 2: nous par exemple, on détient des permis de la commission
Speaker 2: des transports. On doit avoir des comptes en fusilis physiocomie
Speaker 2: pour pouvoir transiger les sommes d'argent entre un entrepreneur, un camionneur.
Speaker 2: Alors vous comprendrez bien que c'était c'est quelque chose qui
Speaker 2: ne peut pas avoir de collusion, de corruption, de fausses
Speaker 2: facturation et tout ça, comme on a entendu la commission.
Speaker 2: Charbonneau. Je vous donne un exemple Monsieur Zambito, je pense
Speaker 2: que c'est lui qui a dénoncé à la commission Charbonneau
Speaker 2: la fausse facturation dans le camionnage en vrac 50 camions
Speaker 2: 12 roues par jour facturés et non livrés. Il les
Speaker 2: camions n'ont pas été travaillés avec l'encadrement sur le courtage
Speaker 2: en service de camionnage en vrac. Cela n'aurait pas pu arriver.
Speaker 2: Et là actuellement, on sent que le gouvernement du Québec
Speaker 2: tente de de tout faire pour éliminer ou tasser cet
Speaker 2: encadrement-là pour justement ouvrir la porte à ces grands donneurs
Speaker 2: d'ouvrages-là qui prennent le contrôle de toutes les les chantiers
Speaker 2: au Québec.
Speaker 2: au détriment de toutes les autres et que là, s'ils
Speaker 2: réussissent à nous tasser, ils réussissent à tasser l'encadrement sur
Speaker 2: le touretage en camionnage en vrac. Ben ils vont pouvoir
Speaker 2: faire le puits puis le beau temps également dans l'industrie
Speaker 2: du camionnage en
Speaker 1: vrac. Et quel est l'intérêt du gouvernement là dedans Monsieur Légaré?
Speaker 2: Oh mais aucun intérêt. Quel est quel est Ecoutez en
Speaker 2: commission parlementaire sur le projet de loi 62 Monsieur Yves Tridel,
Speaker 2: le président de l'AMP.
Speaker 2: Madame Caroline
Speaker 1: Rivard
Speaker 2: Oui exact. Caroline Rivard, la vérificatrice adjointe du Québec.
Speaker 2: Madame Martine Valois, elle est spécialiste en matière de marché
Speaker 2: public à l'université de Montréal, sont toutes nous dire en
Speaker 2: commission en commission parlementaire que ça rouvrirait la porte à
Speaker 2: la collusion, à la corruption et à la fausse facturation.
Speaker 2: Pire que c'était avant la commission Charbonneau
Speaker 1: et Martine Valois était était sur le comité de surveillance
Speaker 1: et de vérification des recommandations de la commission Charbonneau.
Speaker 2: exactement. Et puis puis écoutez, elle est venue dire que
Speaker 2: ça va ouvrir la porte à la corruption et à
Speaker 2: la collusion plus que c'était avant la commission Charbonneau. Et
Speaker 2: malgré tout ça, les élus ont voté cette loi là.
Speaker 2: Il n'y a rien à comprendre, il n'y a rien
Speaker 2: à comprendre, mais en
Speaker 1: s'il y a collusion Monsieur Légaré, ce que je comprends
Speaker 1: pas dans tout ça, ce que vous dites, c'est quand
Speaker 1: je pose la question c'est quoi l'intérêt du gouvernement du
Speaker 1: Québec de faire passer ce projet de loi là? s'il
Speaker 1: y a collusion, inévitablement, ça va coûter plus cher aux
Speaker 1: donneurs d'ouvrages.
Speaker 2: bon écoutez, nous on dit ils nous disent ouais mais
Speaker 2: on a des camionneurs à moins cher. Bon ok à
Speaker 2: moins cher mais à quel prix? A quel prix pour
Speaker 2: la société on connaît du mois au Penzi qui se
Speaker 2: produit actuellement des gens qui ont passé la commission Charbonneau.
Speaker 2: On les retrouve maintenant ces chantiers à bouquer des camions
Speaker 2: sans permis de la commission des transports, sans avoir compte
Speaker 2: à rendre à personne de qui on dénonce. Ben là
Speaker 2: j'ai rien qu'une paire de jambes là Monsieur Monsieur.
Speaker 2: Câline, vous savez que on connaît les
Speaker 1: mois en train de me dire que Monsieur Légaré, que
Speaker 1: si vous me disiez les références auxquelles que vous avez mentionnées,
Speaker 1: votre santé, votre sécurité est en danger.
Speaker 2: Ben écoutez, on peut pas prendre de chance comme ça
Speaker 2: ouvertement là si si les gens ne parlent pas sur
Speaker 2: le terrain, ils se taisent, c'est qu'il y a une
Speaker 2: inquiétude là nous là, on est en contact avec l'autorité
Speaker 2: des marchés publics. On leur fait des dénonciations, des signalements
Speaker 2: et tout ça. On leur explique les modic au père.
Speaker 2: Ils nous disent oui, mais ça nous prend des délateurs.
Speaker 2: Mais les délateurs s'ils parlent, qu'est ce qui leur arrive?
Speaker 2: Qu'est ce qui va se passer
Speaker 1: au Québec, ils vont ils vont tout perdre. On a
Speaker 1: vu avec Can Pereira, il a tout perdu. Annie Trudel,
Speaker 1: Lino Zambito lui il s'est arrangé mais mais les les
Speaker 1: lanceurs d'alerte là ils perdent tout. C'est pas vrai qu'on
Speaker 1: les protège.
Speaker 2: Bon mais c'est ça, alors on aime mieux avoir créé l'OMP.
Speaker 2: Ils sont rendus 250 employés là dedans, il y en
Speaker 2: a tu bien qui ont fait de la prison?
Speaker 2: on n'a jamais rien entendu parler de ça. Alors écoutez nous,
Speaker 2: l'encadrement là, ça l'assure des retombées économiques locales à l'endroit
Speaker 2: ou s'exécutent les travaux. Imaginez puis en plus, ça maintient
Speaker 2: une flotte de camions en santé à la grandeur du Québec.
Speaker 2: Pour les catastrophes naturelles, on a reconstruit le cinq.
Speaker 2: Lac Saint Jean Dluges. Toutes les la crise du verglas,
Speaker 2: la digue de Sainte Marthe qui a sauté il y
Speaker 2: a 1 heures après, on avait 35 camions de rendu
Speaker 2: là tout le temps au même prix au même tarif
Speaker 2: 24 heures par jour ce jour par semaine.
Speaker 1: Est ce que ça va coûter moins cher si on
Speaker 1: passe au projet de loi?
Speaker 1: Ben écoutez, ça vous coûter moins cher parce que ils
Speaker 1: vont choisir avec qui ils veulent travailler puis ils vont
Speaker 1: pouvoir baisser les prix
Speaker 2: ils vont pouvoir ils vont pouvoir faire ce qu'ils veulent aussi.
Speaker 2: Il n'y aura rien pour les surveiller. Puis il est
Speaker 2: là le problème. Alors oui, c'est drôle parce qu'on tente
Speaker 2: d'éliminer cet cet encadrement là, cette application de l'encadrement là
Speaker 2: qui assure l'intégrité des dépenses dans le camionnage en vrac,
Speaker 2: on tente de le tasser puis plus qu'on la tasse
Speaker 2: depuis 2012 qu'on effrite puis qu'on effrite. Alors comment est
Speaker 2: ce qu'on la
Speaker 1: tasse? Comment est ce que les prix explosent? Comment ça
Speaker 1: a affecté vos revenus à vous?
Speaker 2: bien écoutez dans nos régions là juste juste la société
Speaker 2: québécoise d'infrastructure que je vous ai parlé tantôt là eux
Speaker 2: autres là il y avait cet incitatif là de permettre
Speaker 2: aux régions et partout où ce qu'il y avait des
Speaker 2: travaux d'avoir des retombées économiques locales et tout ça au
Speaker 2: mois de janvier 2025, ils nous ont envoyé une lettre
Speaker 2: pour dire il n'y aura plus d'incitatifs. On laisse les
Speaker 2: entrepreneurs faire ce qu'ils veulent là dedans. Alors juste juste
Speaker 2: ça là cette partie là là, les régions ont perdu
Speaker 2: 520000000
Speaker 2: de contrat. C'est sûr que c'est pas 520000000 de transport
Speaker 2: de matières en vrac et normalement matière en vrac, ça
Speaker 2: équivaut à peu près à 15% 10 à 15% des
Speaker 2: montants global
Speaker 1: et qui a déterminé le coût d'un transport.
Speaker 2: le ministère des Transports. C'est lui qui fixe nos tarifs.
Speaker 2: C'est pour vous donner un exemple. Oui, j'ai entendu Monsieur
Speaker 2: Zito dire que des centaines de 1000000 qui gchaient comme
Speaker 2: ça 9000000 de surplus tout ça sans sans même sans
Speaker 2: même savoir pourquoi nous autres là ça nous a pris
Speaker 2: 20 ans à convaincre le ministère des Transports de pouvoir
Speaker 2: avoir un peu plus d'argent sur notre tarif les fins
Speaker 2: de semaine, les nuits puis les jours fériés pour pouvoir
Speaker 2: payer nos chauffeurs un petit peu plus.
Speaker 2: ça a pris 20 ans puis ils nous en ont
Speaker 2: donné un peu l'année passée alors que là ça garoche
Speaker 2: leur argent sur ces contrats là à coups de 1000000
Speaker 2: sans rien avoir que d'imposer. Ecoutez le gouvernement du Québec
Speaker 2: a la carte dans les mains. Il y a l'encadrement
Speaker 2: pour s'assurer de mettre à l'abri plus de 15% de toutes.
Speaker 2: ces investissements des marchés publics en appliquant son encadrement dans
Speaker 2: toutes les marchés publics 15% des montants investis qui représentent
Speaker 2: un camionnage en braque à l'abri de toute possibilité de corruption,
Speaker 2: de collusion, de post facturation.
Speaker 1: Madame Monsieur Légal, vous avez rencontré des chefs de cabinet,
Speaker 1: vous
Speaker 2: J'en ai rencontré y ont. J'ai passé trois chefs de
Speaker 2: cabinet au ministère des Transports dans l'espace de trois mois.
Speaker 2: Hein y a Madame Belle qui était là. Geneviève Bellele
Speaker 2: quand je l'ai rencontré au mois de novembre, quand quand
Speaker 2: le la le le couvercle de la marmite voulait plus
Speaker 2: tenir pour nos membres, je l'ai rencontré. On devait savoir rapidement.
Speaker 2: essaye d'avoir de l'information d'information. On a su qu'elle était
Speaker 2: changé de ministère. On a mis Monsieur Lépine.
Speaker 2: Monsieur Lépine, qui était l'ancien chef de cabinet de Monsieur Bardell,
Speaker 2: le scandale, le sac clic a passé. Mais Monsieur Monsieur,
Speaker 2: ils l'ont passé, c'est un aller ailleurs. Là, j'en ai
Speaker 2: un nouveau. C'est l'ancien directeur adjoint Monsieur Lapointe qui est
Speaker 2: rendu chef de cabinet. Je le rencontre lundi là, mais
Speaker 2: c'est c'est incroyable. Ecoutez le ministère, le gouvernement a tout
Speaker 2: ça dans les mains.
Speaker 2: il ne fait rien, il fait le contraire. Madame la ministre, là,
Speaker 2: le métro à Montréal, il n'en a parlé Monsieur Zamito
Speaker 2: de la ligne bleue. Oui, c'est nous autres qui a
Speaker 2: toute construit le métro à Montréal. Tout ça au complet, là,
Speaker 2: en protégeant toutes les investissements pour le camionnage en vrac,
Speaker 2: c'est intègre sous toute la ligne.
Speaker 2: la ligne bleue. Le ministère des Transports a donné l'argent
Speaker 2: à la STM. La STM passe des contrats sans aucun incitatif,
Speaker 2: sans rien. Faites ce que vous voulez dans le camionnage
Speaker 2: en vrac. C'est ça qui est actuellement est en train
Speaker 2: de faire la grande entreprise, c'est de
Speaker 1: comment ça vous en vrac. Comment ça vous affecte ça
Speaker 1: que la Stm donne des contrats.
Speaker 2: ben ben de la SA m'a donné un contrat d'entrepreneur
Speaker 2: puis qu'il y a pas d'incitatif pour nous autres à
Speaker 2: rien pour les camionneurs qui qui qui qui qui sont
Speaker 2: regroupés dans des organismes à but lucratif. Ben là on
Speaker 2: voit des courtiers à but lucratif dont le modus operandi
Speaker 2: est de je te charge 100 piastres pour te plac-
Speaker 2: placer un camion à à l'entrepreneur et charge 100 piastres
Speaker 2: au camionneur si tu veux une facture c'est 100 piastres
Speaker 2: tu veux pas de facture, c'est 50 piastres en argent.
Speaker 2: c'est ça qui se passe. Ah ouais et ça ça
Speaker 2: mais ça on a beau le dire, on a beau
Speaker 2: le mentionner, mais il n'y a personne qui fait rien.
Speaker 2: Alors on a ouvert
Speaker 1: la poste. Avez vous contacté L'upac?
Speaker 2: Ben on a contacté l'AMP qui nous disent que cette
Speaker 2: partie-là ils vont transférer ça à l'UPAC où ils travaillent
Speaker 2: ensemble et ça fonctionne pas.
Speaker 1: OK donc il faut qu'on se quitte Monsieur Légaré là,
Speaker 1: mais vous vous avez prévu une manifestation euh ça là
Speaker 1: ce que je disais, c'est que ça va se faire
Speaker 1: dans l'ordre, mais une manifestation le 14 mai prochain à Québec.
Speaker 2: Ben là, on est à Québec, c'est parce que les
Speaker 2: camions vont provenir de l'Abitibi, de la Gaspésie, de la
Speaker 2: côte nord, de partout au Québec. Nous on on opère
Speaker 2: partout au Québec, on a on a 80 bureaux de
Speaker 2: courtage à but non lucratif dans la province de Québec
Speaker 2: pour desservir les marchés publics. Alors ces gens-là vont partir
Speaker 2: de chacun dans leur coin, puis ils vont s'en venir
Speaker 2: à l'Assemblée nationale. Ça c'est le 14 mai le.de rencontre
Speaker 2: est vers 1 h 01 h 30 à 2 heures
Speaker 2: dans dans l'après-midi
Speaker 1: c'est pas le temps d'être sur l'autoroute là vous allez
Speaker 1: être partout là.
Speaker 2: Ben moi je pense que c'est de ça va être
Speaker 2: recommandable de de parler de télétravail pour cette journée
Speaker 1: je comprends. euh je comprends mais là euh est-ce que
Speaker 1: vous là lundi vous avez une rencontre avec le chef
Speaker 1: de cabinet de quoi madame Guilbe? Fait que euh allez-vous
Speaker 1: euh vous vous attendez à quoi?
Speaker 2: Ah ben écoutez, on s'attend, on on espère d'avoir des
Speaker 2: bonnes nouvelles pour pas être obligé de faire ça. Mais nous,
Speaker 2: ça nous prend des des modifications de la loi de
Speaker 2: la loi la loi 62 par exemple pour donner le
Speaker 2: pouvoir aux organismes publics de stipuler envers les organismes de courtant.
Speaker 2: Ce système là est est tellement est tellement bien fait
Speaker 2: Monsieur Tac, je peux me permettre.
Speaker 2: le gouvernement du Québec a donné le le le droit
Speaker 2: aux municipalités de pouvoir stipuler envers les organismes de courtage
Speaker 2: titulaires de permis de courtage pour assurer des retombées économiques,
Speaker 2: puis un retour dans leur investissements pour leurs payeurs de taxes.
Speaker 2: On a même ils ont même donné le droit aux
Speaker 2: municipalités de transiger directement avec nous autres sans appel d'offres.
Speaker 2: à titre d'exemple là juste pour le transport de neige
Speaker 2: en 2023. Vous savez qu'il n'y a pas eu grand
Speaker 2: neige en 2023 Oui bien les municipalités là, la ville
Speaker 2: de Québec, la ville de Montréal, c'est des centaines de
Speaker 2: 1000000 de dollars qu'ils ont sauvé parce qu'ils transigent directement
Speaker 2: avec nous autres. Quand qu'il neige pas, on est par
Speaker 2: chez nous, puis on attend, tandis que si les entrepreneurs
Speaker 2: auraient soumissionné
Speaker 2: Ben ça il aurait fallu que les villes payent pareil.
Speaker 1: Ouais en même temps nous autres on ne veut pas
Speaker 1: payer pour euh les les citoyens et les contribuables veulent
Speaker 1: pas payer pour rien monsieur Légaré. T'as pas de service
Speaker 1: on n'a pas l'affaire à payer.
Speaker 2: bien voilà merveilleux, c'est ce que je vous dis. Ce
Speaker 2: système là est très bien fait pour ça. Si vous
Speaker 2: avez pas besoin de nous autres, vous nous payez pas,
Speaker 2: tandis que si vous auriez été en appel d'offres avec
Speaker 2: les entrepreneurs, vous auriez été obligé de payer l'appel d'offres.
Speaker 1: en conclusion là là vous dites c'est ça risque le
Speaker 1: retour de la collusion de la corruption dans l'industrie du camionnage,
Speaker 1: c'est pas c'est pas une illusion.
Speaker 2: Ben écoutez, vous êtes vous êtes bon dans les journaux
Speaker 2: aussi là six-cent entreprises au Québec, dont plusieurs compagnies de transport.
Speaker 2: Le cartel mexicain est infiltré dans ces entreprises-là pour blanchir
Speaker 2: leur argent. C'est pas nous autres qui le dit là,
Speaker 2: c'est une enquête de la sûreté du Québec puis qui
Speaker 2: a été publiée par la presse ou le devoir.
Speaker 2: 600 entreprises au Québec, dont plusieurs compagnies de transport.
Speaker 1: Il faut qu'on fasse un ménage là dedans. Gaétan Légaré
Speaker 1: de l'Association nationale des camionneurs artisans, grève en tout cas
Speaker 1: une manifestation à Québec.