1
00:00:02,120 --> 00:00:12,389
S1: Jeg hedder Christian Jagt og du lytter til bilradio. Du

2
00:00:12,390 --> 00:00:15,150
S1: har åbnet for en lidt anderledes udgave af bilradio. Jeg

3
00:00:15,150 --> 00:00:18,599
S1: har nemlig været gæst hos Jacob Grosen i Jyllands-Postens nyheds podcast,

4
00:00:18,600 --> 00:00:20,460
S1: hvis du vil vide mere. Her har vi talt om

5
00:00:20,460 --> 00:00:23,970
S1: den accelererende elbils krig mellem Vesten og Kina, og det

6
00:00:23,970 --> 00:00:27,030
S1: kunne selvfølgelig godt være interessant for dig, kære lyttere, tænker jeg.

7
00:00:27,030 --> 00:00:30,150
S1: Så vi har valgt at udgive episoden her i bilradioen.

8
00:00:30,150 --> 00:00:33,540
S1: Kanal Jeg og Jan Lang er selvfølgelig tilbage igen med

9
00:00:33,540 --> 00:00:36,900
S1: en god klassisk omgang bilradio på fredag helt som vi plejer.

10
00:00:37,680 --> 00:00:38,430
S1: God fornøjelse.

11
00:00:39,460 --> 00:00:43,030
S2: Christian. I dag er cirka 10 procent af de solgte

12
00:00:43,030 --> 00:00:46,300
S2: elbiler i Danmark fra kinesiske mærker. Hvor tror du, vi

13
00:00:46,300 --> 00:00:47,140
S2: står om 10 år?

14
00:00:47,950 --> 00:00:50,470
S1: Om 10 år? Det afhænger godt nok, at rigtig, rigtig

15
00:00:50,470 --> 00:00:53,620
S1: mange af de geopolitiske forhold, men jeg vil da skyde på,

16
00:00:53,620 --> 00:00:56,620
S1: at det kan være alt mellem 20% og 50%.

17
00:01:00,830 --> 00:01:04,759
S2: På havnen i Esbjerg står flere tusind helt nye kinesiske

18
00:01:04,760 --> 00:01:08,600
S2: elbiler sirligt parkeret på rad og række. Og selv om

19
00:01:08,600 --> 00:01:12,020
S2: havnen har Danmarks største areal at gøre godt med, skaber

20
00:01:12,020 --> 00:01:14,840
S2: det pladsmangel. Og det samme gør sig gældende i flere

21
00:01:14,840 --> 00:01:18,380
S2: andre europæiske havne, som er ved at drukne i elbiler

22
00:01:18,500 --> 00:01:19,250
S2: fra Kina.

23
00:01:20,720 --> 00:01:24,920
S3: Nov Flotte tunes af Electric Cars.

24
00:01:25,910 --> 00:01:28,429
S2: De bliver ikke solgt med samme hast, som de bliver

25
00:01:28,430 --> 00:01:33,980
S2: sejlet til Europa med. Men de kinesiske bilfabrikanter producerer ufortrødent videre.

26
00:01:34,340 --> 00:01:36,080
S4: Turen går til Indien Kursen.

27
00:01:39,569 --> 00:01:44,100
S2: Vesten ligger i åben billig krig med Kina. Hvem vinder kampen?

28
00:01:44,520 --> 00:01:48,030
S2: Og bør du købe en kinesisk elbil? Det er dagens

29
00:01:48,030 --> 00:01:51,630
S2: spørgsmål i Jyllands-Postens nyheds podcast, hvis du vil vide mere.

30
00:01:52,080 --> 00:02:03,180
S2: Jeg hedder Jacob Grosen. Hej Kristian.

31
00:02:03,780 --> 00:02:04,200
S1: Og Jacob.

32
00:02:04,980 --> 00:02:07,560
S2: Ja, velkommen i studiet, kunne jeg sige. Du plejer jo

33
00:02:07,560 --> 00:02:10,950
S2: at stå her, når du bevæger dig. Jyllands-Postens populære bil

34
00:02:10,950 --> 00:02:13,110
S2: podcast bilradioen, så du er vant til at være her.

35
00:02:13,350 --> 00:02:15,150
S1: Ja, jeg er ikke vant til at stå med denne mikrofon.

36
00:02:15,210 --> 00:02:17,130
S2: Nej, det har du nemlig ikke. Nu har jeg sendt

37
00:02:17,130 --> 00:02:20,280
S2: dig fra værts mikrofonen til gæste mikrofonen. Jeg skal måske

38
00:02:20,280 --> 00:02:22,890
S2: lige sige, at lyttere af bilradio vil vide at du

39
00:02:22,889 --> 00:02:25,590
S2: hedder Shakti til efternavn og du er bil redaktør her

40
00:02:25,590 --> 00:02:28,770
S2: på avisen. Og du har altså indvilget i at øse

41
00:02:28,770 --> 00:02:34,109
S2: ud af din viden om kinesiske elbiler og den internationale handelskrig,

42
00:02:34,110 --> 00:02:35,940
S2: der er i gang. Og det sætter jeg pris på.

43
00:02:36,300 --> 00:02:38,220
S2: Det er jo så lidt. Hvilken bil har du selv

44
00:02:38,220 --> 00:02:39,000
S2: kørt hen til i dag?

45
00:02:40,050 --> 00:02:42,210
S1: Ved du hvad? Altså indtil i morges, der kørte jeg

46
00:02:42,210 --> 00:02:46,920
S1: i noget så klassisk som en Audi A5 Cabriolet holdt

47
00:02:47,310 --> 00:02:49,410
S1: for det første. En cabriolet er ved at være en

48
00:02:49,410 --> 00:02:53,640
S1: sjælden vare. Sommeren står for døren. Solen skinner, det er

49
00:02:53,639 --> 00:02:57,900
S1: lækkert med åben tag. Så er det en benzinbil uden advarselslamper,

50
00:02:57,900 --> 00:02:59,880
S1: der blinker og bimler og bamler, så det var bare

51
00:02:59,880 --> 00:03:01,049
S1: en dejlig oplevelse.

52
00:03:01,169 --> 00:03:02,880
S2: En simpel køreglæde.

53
00:03:02,940 --> 00:03:06,870
S1: Simpelthen køreglæde og og en bil lavet fra dengang verden

54
00:03:06,870 --> 00:03:07,590
S1: ikke var af lave.

55
00:03:08,400 --> 00:03:11,250
S2: Et af dine mange privilegier, som du har som bil

56
00:03:11,250 --> 00:03:13,170
S2: redaktør her på Jyllands-Posten, det er jo, at du får

57
00:03:13,169 --> 00:03:15,270
S2: lov til at køre i mange forskellige biler, når du

58
00:03:15,270 --> 00:03:18,810
S2: skal teste dem. Hvornår kørte du første gang i en

59
00:03:18,810 --> 00:03:19,620
S2: kinesisk bil?

60
00:03:20,850 --> 00:03:24,000
S1: Altså, det husker jeg meget, meget tydeligt fordi at det

61
00:03:24,000 --> 00:03:28,169
S1: var i 2019. Og det var en kinesisk bil med

62
00:03:28,169 --> 00:03:32,190
S1: en en lidt broget forhistorie, for kineserne ved jo godt,

63
00:03:32,190 --> 00:03:35,460
S1: at deres bilmærker ikke rigtig har nogen historik, så de

64
00:03:35,460 --> 00:03:39,240
S1: havde jo købt det hæderkronede engelske bilmærke MG, som jo

65
00:03:39,240 --> 00:03:42,540
S1: i 50'erne og 60'erne var producent af små vævre sportsvogne.

66
00:03:42,840 --> 00:03:45,210
S1: Så i 90'erne blev MG jo sat til salg. De

67
00:03:45,210 --> 00:03:48,750
S1: var i øvrigt også gået konkurs, og så købte et

68
00:03:48,780 --> 00:03:50,730
S1: stort foretagende fra Kina MG.

69
00:03:51,600 --> 00:03:55,890
S4: Tung Yeti Yoga, en tung Lindquist i tyrens tegn.

70
00:03:56,820 --> 00:03:59,070
S1: Og den havde MG set S Evo, som den hed.

71
00:03:59,100 --> 00:04:00,990
S1: Den kunne ikke rigtig fortælle mig noget, men den var

72
00:04:00,990 --> 00:04:04,770
S1: forholdsvis billig. Den var godt bygget, og den havde en

73
00:04:04,770 --> 00:04:07,830
S1: fornuftig garanti. Men der var ikke nogen, der have forestillet sig,

74
00:04:07,920 --> 00:04:09,960
S1: hvad det var, der så skulle ske i Argentina.

75
00:04:10,260 --> 00:04:12,270
S4: Angie Marie TT.

76
00:04:13,650 --> 00:04:15,600
S2: Nej, og lad os så høre, hvad der så skete.

77
00:04:15,600 --> 00:04:16,529
S2: Der er jo sket en hel del.

78
00:04:16,529 --> 00:04:18,539
S1: Men så skete der jo i virkeligheden ikke ret meget andet,

79
00:04:18,540 --> 00:04:20,400
S1: end at der var nogle hundrede danskere, som købte den

80
00:04:20,400 --> 00:04:22,560
S1: her bil her. Og den fik jo. Jeg mener, jeg

81
00:04:22,560 --> 00:04:25,680
S1: gav den tre stjerner, og det var en meget middelmådig bil.

82
00:04:26,250 --> 00:04:29,160
S1: Og så gik der et år, og jeg kan huske,

83
00:04:29,160 --> 00:04:31,230
S1: hvordan vi var helt oppe og køre af spænding over.

84
00:04:31,230 --> 00:04:33,660
S1: Vi havde et kinesisk mærke med til Årets Bil. Årets

85
00:04:33,660 --> 00:04:37,529
S1: Bil bliver kåret af Danske Sportsjournalister, og det var første

86
00:04:37,529 --> 00:04:39,750
S1: gang nogen sinde der var et produkt med fra Kina.

87
00:04:40,500 --> 00:04:42,750
S2: Og det er jo så en, fem og fire år siden.

88
00:04:42,839 --> 00:04:44,970
S2: Hvad er der sket siden på det her område? Det er,

89
00:04:44,970 --> 00:04:45,720
S2: at der de.

90
00:04:45,720 --> 00:04:51,360
S1: Sidste tre år nærmest er kommet 14 nye bilmærker i Danmark.

91
00:04:51,900 --> 00:04:56,040
S1: Hele det kinesiske marked for biler er eksploderet i retning

92
00:04:56,040 --> 00:05:01,020
S1: af elbiler, ikke mindst kva en enorm støtte fra de

93
00:05:01,020 --> 00:05:04,140
S1: kinesiske myndigheder. Og så selvfølgelig også fordi, at nu har

94
00:05:04,140 --> 00:05:07,229
S1: kineserne fået luret, hvordan man egentlig får lavet biler, som

95
00:05:07,230 --> 00:05:09,600
S1: både kineserne er interesserede i, men også resten af verden.

96
00:05:10,110 --> 00:05:12,179
S2: Før vi går ind i dem med støtten. Fordi det

97
00:05:12,180 --> 00:05:15,719
S2: taler jo ind i en verserende handelskrig mellem Vesten og

98
00:05:15,720 --> 00:05:19,529
S2: Kina på elbil markedet. Men hvad er det, de kinesiske

99
00:05:19,529 --> 00:05:21,210
S2: biler kan? Altså hvad gør de godt.

100
00:05:22,350 --> 00:05:24,810
S4: Så tøser i Kina har.

101
00:05:26,490 --> 00:05:30,060
S1: En god platform og så først og fremmest avanceret software,

102
00:05:30,060 --> 00:05:32,940
S1: som virker. Og der må vi være ærlige og sige,

103
00:05:32,940 --> 00:05:36,270
S1: at der er kineserne langt mere fremme i skoene, når

104
00:05:36,270 --> 00:05:38,700
S1: det gælder udvikling af software til biler og i øvrigt

105
00:05:38,700 --> 00:05:42,390
S1: software generelt, end vi er mange steder i Europa. Bilerne

106
00:05:42,390 --> 00:05:46,650
S1: i dag er bygget op omkring software. Det håndterer hele

107
00:05:46,650 --> 00:05:50,010
S1: den måde, som bilen fungerer på, og den interaktion man

108
00:05:50,010 --> 00:05:53,250
S1: har med bilen. Det er der stadigvæk. Europæiske bilproducenter, hvor

109
00:05:53,250 --> 00:05:56,250
S1: det driller. Elbilerne taler ind i alt det, som kineserne

110
00:05:56,250 --> 00:05:58,770
S1: er dygtige til. Det er software og gadgets. Og det

111
00:05:58,770 --> 00:06:03,210
S1: er jo sådan, at verdens største producent af batterier til

112
00:06:03,210 --> 00:06:06,570
S1: elbiler ser ud til. Alle er jo kinesisk. Altså hvis

113
00:06:06,570 --> 00:06:08,969
S1: man kigger tilbage på de kinesiske elbiler for år tilbage,

114
00:06:08,970 --> 00:06:11,100
S1: så var det jo lidt nogen man sådan designmæssigt grinte

115
00:06:11,100 --> 00:06:14,910
S1: lidt af. De var sådan lidt lidt kiksede i virkeligheden.

116
00:06:16,140 --> 00:06:20,310
S1: Det var alle kinesiske biler faktisk dengang designmæssigt. I dag

117
00:06:20,310 --> 00:06:21,990
S1: er der jo, hvis man tager en bil som en

118
00:06:21,990 --> 00:06:24,539
S1: BD CL, som er sådan en Tesla model 3 konkurrent.

119
00:06:24,870 --> 00:06:26,760
S1: Altså det ligner jo nærmere en Audi, og den er

120
00:06:26,760 --> 00:06:28,800
S1: så også designet af Audis gamle design direktør.

121
00:06:29,730 --> 00:06:32,909
S2: Nu nævner du også Tesla amerikanske Tesla, som fylder meget

122
00:06:32,910 --> 00:06:36,839
S2: i dag både i gade og mediebilledet. Her i Danmark

123
00:06:37,380 --> 00:06:40,409
S2: er kineserne faktisk blevet bedre end Tesla og de europæiske

124
00:06:40,410 --> 00:06:41,610
S2: producenter til at lave elbiler.

125
00:06:45,839 --> 00:06:50,909
S1: Altså kineserne er jo verdensmestre i at kopiere og lære

126
00:06:50,910 --> 00:06:54,270
S1: ekstremt hurtigt. Så må de også være lige, siger Tesla.

127
00:06:54,270 --> 00:06:56,790
S1: Har jo måske stået lidt i stampe på det sidste,

128
00:06:57,180 --> 00:07:00,210
S1: blandt andet fordi de har. Elon Musk interesserer sig for

129
00:07:00,210 --> 00:07:01,830
S1: andre ting end bare lave biler, og han vil også

130
00:07:01,830 --> 00:07:07,800
S1: gerne lave robotter og selvkørende taxaer og i intelligens raketter. Simpelthen.

131
00:07:07,800 --> 00:07:11,190
S1: Og det betyder bare, at kineserne lige drøner der ud af.

132
00:07:11,190 --> 00:07:14,850
S1: Og der foregår jo en vanvittig konkurrence på det kinesiske hjemmemarked,

133
00:07:14,850 --> 00:07:17,040
S1: som er langt mere intens end dem man har her

134
00:07:17,040 --> 00:07:19,320
S1: i Europa. Det er alle mod alle. Der er 300,

135
00:07:19,320 --> 00:07:22,410
S1: hvis ikke flere kinesiske bilmærker på hjemmemarkedet.

136
00:07:23,070 --> 00:07:26,610
S2: Jeg ved, at du også fremhæver vejforholdene i Kina kontra

137
00:07:26,610 --> 00:07:29,640
S2: vejforholdene i Europa, når du taler om det. Med om

138
00:07:29,640 --> 00:07:31,800
S2: de er sat ordentligt op til at køre, er kun

139
00:07:31,800 --> 00:07:33,420
S2: en af mine kæpheste.

140
00:07:33,870 --> 00:07:35,160
S1: Hvis det er noget, der betyder meget i de nye

141
00:07:35,160 --> 00:07:39,000
S1: moderne biler, så er det jo sikkerheds og assistentsystemer, da

142
00:07:39,000 --> 00:07:43,140
S1: de kinesiske biler er alt for fintfølende. De er justeret

143
00:07:43,140 --> 00:07:45,660
S1: efter nogle andre vejforhold, end vi bruger her i Europa.

144
00:07:46,140 --> 00:07:48,450
S1: Så med andre ord Bilerne kan ikke se systemerne, kan

145
00:07:48,450 --> 00:07:50,760
S1: ikke finde ud af at køre på de samme typer veje,

146
00:07:50,760 --> 00:07:52,020
S1: som vi har her i Europa.

147
00:07:52,140 --> 00:07:56,340
S2: Hvordan vil du egentlig beskrive dit eget forhold til kinesiske biler?

148
00:07:57,030 --> 00:07:58,050
S2: Er du positivt indstillet?

149
00:07:58,260 --> 00:08:02,220
S1: Mit eget forhold til kinesiske biler er meget kompliceret, fordi

150
00:08:02,220 --> 00:08:04,170
S1: det er klart, når jeg anmelder biler, så kan jeg

151
00:08:04,170 --> 00:08:06,270
S1: jo ikke. Hvad hvis jeg nu var træt af kinesiske biler,

152
00:08:06,270 --> 00:08:08,880
S1: så skal det ikke gå ud over det stakkels produkt.

153
00:08:09,330 --> 00:08:12,210
S2: Og når du skriver om en ny kinesisk elbil, der

154
00:08:12,210 --> 00:08:15,660
S2: er kommet på markedet, hvordan tager læserne så imod dine artikler?

155
00:08:16,020 --> 00:08:18,330
S1: Ja, altså, der skal man jo nogle gange være indstillet

156
00:08:18,330 --> 00:08:23,340
S1: på på nogle små negative henvendelser. Det sker faktisk hver

157
00:08:23,340 --> 00:08:26,710
S1: eneste gang de fleste danskere har. Siden udviklede sig til

158
00:08:26,710 --> 00:08:29,140
S1: at være en slags politiske forbruger. Punkt et De kan

159
00:08:29,140 --> 00:08:32,140
S1: slet ikke forstå, at jeg overhovedet vil bruge tid på

160
00:08:32,140 --> 00:08:34,840
S1: at fortælle om den bil. De kan slet ikke forstå,

161
00:08:34,840 --> 00:08:38,500
S1: hvordan at vi omtaler et produkt fra et kinesisk diktatur

162
00:08:38,500 --> 00:08:40,900
S1: for at referere en af de mange mails jeg får.

163
00:08:41,740 --> 00:08:46,209
S1: Geopolitik Ukraine krigen. Det hele er i spil, og det

164
00:08:46,210 --> 00:08:49,390
S1: er jo altså noget, som er eksploderet efter krigen i

165
00:08:49,600 --> 00:08:52,660
S1: Ukraine brød ud i 2022, fordi da jeg begyndte at

166
00:08:52,660 --> 00:08:54,850
S1: sælge elbiler fra Kina i 19. Og 20. Det var

167
00:08:54,850 --> 00:08:56,740
S1: som om verden var et mere fredeligt sted. Det hele

168
00:08:56,740 --> 00:08:58,179
S1: var mere stille og roligt. Der var slet ikke gang

169
00:08:58,179 --> 00:08:59,170
S1: i denne her retorik.

170
00:09:06,980 --> 00:09:11,630
S2: Lige nu svømmer europæiske havne over med kinesiske biler. De

171
00:09:11,630 --> 00:09:17,780
S2: holder blandt andet og fylder på havnen i Esbjerg. Børsen

172
00:09:17,780 --> 00:09:20,120
S2: skrev for nogle dage siden, at der var op mod

173
00:09:20,120 --> 00:09:23,630
S2: 4.000 kinesiske biler på havnen i Esbjerg, hvilket er flere

174
00:09:23,630 --> 00:09:29,689
S2: tusinde mere end normalt i Europas største bil havn. Brügge

175
00:09:29,690 --> 00:09:33,290
S2: I Belgien er der ifølge TV2 lige nu 100.000 elbiler

176
00:09:33,290 --> 00:09:35,720
S2: fra Kina, og det betyder, at den havn også er

177
00:09:35,720 --> 00:09:39,890
S2: ved at blive oversvømmet med kinesiske biler. Det tyske medie

178
00:09:39,890 --> 00:09:43,160
S2: DSV har skrevet om en lignende situation på havnen uden

179
00:09:43,160 --> 00:09:47,179
S2: for Bremen et par timers kørsel syd for Danmark. Kristian.

180
00:09:47,870 --> 00:09:51,920
S2: Hvorfor drukner de europæiske havne lige nu i elbiler fra Kina?

181
00:09:52,100 --> 00:09:58,160
S1: I princippet er der to altoverskyggende forklaringer. Punkt ét ved

182
00:09:58,160 --> 00:10:02,120
S1: de lokale, at selv de kinesiske mærker har overproduktion af elbiler.

183
00:10:02,780 --> 00:10:06,500
S1: De store europæiske markeder. De er nærmest gået i kollektive

184
00:10:06,770 --> 00:10:09,350
S1: nej tilstand i forhold til elbiler. Der har bredt sig

185
00:10:09,350 --> 00:10:14,179
S1: et eller andet. Både en reel negativitet, men også måske noget.

186
00:10:14,210 --> 00:10:16,400
S1: Jeg ved ikke, om der er nogle lobbyist virksomheder involveret

187
00:10:16,400 --> 00:10:20,030
S1: i det her, men de tyske medier ser jo proppet

188
00:10:20,030 --> 00:10:22,429
S1: hver eneste dag af negative historier om elbiler. Så er

189
00:10:22,429 --> 00:10:25,309
S1: der ingen tyskere, der køber elbiler. Så er der jo

190
00:10:25,309 --> 00:10:29,840
S1: også alt det her med, at folk er bare lidt forsigtige.

191
00:10:29,840 --> 00:10:34,040
S1: Tør vi egentlig overhovedet at købe en elbil? Tesla har

192
00:10:34,040 --> 00:10:39,319
S1: jo selv iværksat deres prisnedsættelse tilbage i januar 2023 og

193
00:10:39,320 --> 00:10:43,160
S1: har genereret en ekstrem usikkerhed omkring hvad koster en elbil

194
00:10:43,160 --> 00:10:45,050
S1: og hvad skal jeg overhovedet købe nu?

195
00:10:45,650 --> 00:10:46,580
S2: Fordi det kan blive billigere.

196
00:10:46,580 --> 00:10:50,060
S1: Og den kan blive billigere. Er elbiler egentlig et produkt

197
00:10:50,059 --> 00:10:54,170
S1: som er værdi fast? Nej, det er det åbenbart ikke,

198
00:10:54,170 --> 00:10:57,559
S1: så vel fast som vi gik og troede. Er elbiler

199
00:10:57,559 --> 00:11:01,220
S1: et produkt som bliver forældet måske på 2 3 år? Ja,

200
00:11:01,220 --> 00:11:03,380
S1: det er der desværre lidt noget der tyder på, at

201
00:11:03,380 --> 00:11:07,550
S1: det bliver hurtigere forældede. Med andre ord bilerne bliver hurtigere forbedrede,

202
00:11:07,820 --> 00:11:09,500
S1: så det er godt at der er en eller anden

203
00:11:09,500 --> 00:11:12,650
S1: stemning af, at jeg. Hvis vi skal have en elbil,

204
00:11:12,650 --> 00:11:14,240
S1: så skal det være den, som lige er sat rigtigt

205
00:11:14,240 --> 00:11:18,080
S1: meget ned. Ellers fravælger vi privatleasing. Og det er egentlig

206
00:11:18,080 --> 00:11:20,570
S1: forklaringen på, at der står alle de her biler på

207
00:11:20,570 --> 00:11:23,030
S1: havnen rundt omkring i Europa og i Danmark. Og så

208
00:11:23,030 --> 00:11:24,650
S1: er der også lidt om, at det bliver lidt dyrere

209
00:11:24,679 --> 00:11:27,439
S1: og fragt biler på tværs af Atlanten. Så de har

210
00:11:27,440 --> 00:11:28,880
S1: nok også haft en interesse i at få de her

211
00:11:28,880 --> 00:11:30,589
S1: biler skubbet til Europa hurtigst muligt.

212
00:11:30,950 --> 00:11:32,959
S2: Men det er jo meget synligt, at alle de her

213
00:11:32,960 --> 00:11:37,640
S2: tusind elbiler står rundt omkring på store havnefronten rundt om

214
00:11:37,640 --> 00:11:41,510
S2: i Europa. Og de fylder ikke bare på havnene, de

215
00:11:41,510 --> 00:11:43,729
S2: har også skabt problemer helt oppe i de højeste magt

216
00:11:43,730 --> 00:11:44,780
S2: cirkler i Vesten.

217
00:11:47,030 --> 00:11:50,569
S5: Det sker stadig.

218
00:11:52,190 --> 00:11:56,179
S2: I mandags annoncerede Joe Biden på et pressemøde, at USA

219
00:11:56,179 --> 00:12:01,189
S2: vil pålægge en række kinesiske varer, herunder elbiler, en straftold

220
00:12:01,190 --> 00:12:05,630
S2: på hundrede procent, fordi de kinesiske bilmærker skævvrider markedet på

221
00:12:05,630 --> 00:12:07,550
S2: grund af gunstige konkurrenceforhold.

222
00:12:15,980 --> 00:12:20,960
S6: Og for at få spurgt til motiverne.

223
00:12:21,290 --> 00:12:26,750
S2: Læs også Christian Vil du ikke lige forklare, hvad denne

224
00:12:26,929 --> 00:12:29,120
S2: straftold i USA kommer til at handle om?

225
00:12:29,570 --> 00:12:32,330
S1: Jamen, den kommer jo til at handle om, at hvis

226
00:12:32,330 --> 00:12:36,770
S1: man nedsætter sig som bilimportører i USA af kinesiske biler,

227
00:12:37,100 --> 00:12:39,559
S1: så ryger der så 100 procent told oven i de biler.

228
00:12:39,559 --> 00:12:43,380
S1: Og det er jo så sådan, tolden fungerer. Det, der

229
00:12:43,380 --> 00:12:46,860
S1: er det historiske. Her er jo omfanget af den told

230
00:12:47,370 --> 00:12:50,310
S1: og ikke mindst det, det også betyder. Fordi det handler

231
00:12:50,309 --> 00:12:52,979
S1: ikke kun om elbiler, det handler også om de tilhørende ting,

232
00:12:53,309 --> 00:12:58,739
S1: elbiler og batterier blandt andet også. Amerikanerne er jo hundeangst for,

233
00:12:58,740 --> 00:13:01,530
S1: hvad der sker, hvis de kinesiske mærker, de kommer ind

234
00:13:02,040 --> 00:13:05,820
S1: i landet med deres billige elbiler. De amerikanske producenter har

235
00:13:05,820 --> 00:13:09,480
S1: ikke nogen billige elbiler på markedet overhovedet. Og når det

236
00:13:09,480 --> 00:13:11,610
S1: så er sagt, så er det også lidt en gratis

237
00:13:11,610 --> 00:13:15,780
S1: omgang i virkeligheden for ham sådan rent internt, fordi der

238
00:13:15,780 --> 00:13:18,480
S1: er ikke så meget som et eneste kinesisk bilmærke på

239
00:13:18,480 --> 00:13:19,530
S1: det amerikanske marked i dag.

240
00:13:20,040 --> 00:13:20,520
S2: Det findes ikke.

241
00:13:20,760 --> 00:13:21,359
S1: Der er ikke noget.

242
00:13:22,230 --> 00:13:24,660
S2: Så er det jo ret gratis at sige, at man

243
00:13:24,660 --> 00:13:27,300
S2: indfører en meget højere told på kinesiske biler.

244
00:13:28,080 --> 00:13:31,380
S1: Det er det bortset fra, at det måske ikke bliver

245
00:13:31,380 --> 00:13:35,190
S1: en gratis omgang for os herovre i Europa. Jeg ved ikke,

246
00:13:35,190 --> 00:13:36,870
S1: om han har gjort det for at lægge et yderligere

247
00:13:36,870 --> 00:13:39,689
S1: pres på, hvad europæerne gør, fordi der har også været

248
00:13:39,690 --> 00:13:42,750
S1: længe været vedvarende rygter om, at der skulle komme en

249
00:13:42,750 --> 00:13:44,760
S1: told i Europa.

250
00:13:45,300 --> 00:13:47,970
S2: Ja, det er jo sådan, at EU kommissionen også har

251
00:13:47,970 --> 00:13:52,500
S2: en mistanke om, at kinesiske bilmærker for uretfærdige konkurrencefordele ved

252
00:13:52,500 --> 00:13:54,900
S2: at blive støttet af den kinesiske stat. Så er vi

253
00:13:54,900 --> 00:13:57,900
S2: tilbage ved et postulat, du kom med her i begyndelsen

254
00:13:57,900 --> 00:13:59,760
S2: af episoden. Jeg har ikke lige forklaret, hvad der ligger

255
00:13:59,760 --> 00:14:01,050
S2: i den mistanke. Og jo.

256
00:14:01,050 --> 00:14:04,290
S1: Men altså, mistanken består i, at der er helt konkret.

257
00:14:04,830 --> 00:14:06,690
S1: Det kan man se i deres regnskaber, at de simpelthen

258
00:14:06,690 --> 00:14:12,960
S1: får kontante midler nærmest af staten for at udvikle og

259
00:14:12,960 --> 00:14:17,030
S1: sælge elbiler. Der kan man jo så se, at nogle

260
00:14:17,030 --> 00:14:19,640
S1: af de både store og små producenter får så store tilskud,

261
00:14:19,640 --> 00:14:22,730
S1: at det EU simpelhen går ind og vurderer ikke nødvendigvis

262
00:14:22,730 --> 00:14:25,820
S1: alle mærkerne. Men der er nogle mærker som i hvert

263
00:14:25,820 --> 00:14:27,680
S1: fald springer i øjnene, og det er nogle af de

264
00:14:27,680 --> 00:14:31,190
S1: helt store spillere. Blandt andet DVD, som jeg talte om før,

265
00:14:31,190 --> 00:14:34,880
S1: og som også har enorme planer i Europa. Og derfor

266
00:14:34,880 --> 00:14:37,310
S1: begyndte der jo allerede i starten af året og at

267
00:14:37,310 --> 00:14:40,490
S1: gå rygter i branchen om, at der nok vil komme

268
00:14:40,490 --> 00:14:44,120
S1: noget told værk. Det er jo sådan, at hvis man

269
00:14:44,120 --> 00:14:48,380
S1: kigger på hvad en BD koster i Kina og hvad

270
00:14:48,380 --> 00:14:49,970
S1: den koster i Europa, så er den stort set dobbelt

271
00:14:49,970 --> 00:14:53,330
S1: så dyr på vores breddegrader, så der er lidt ekstra

272
00:14:53,330 --> 00:14:54,650
S1: fortjeneste at tage.

273
00:15:00,500 --> 00:15:03,290
S2: Og det er også derfor, at EU-Kommissionen siden september har

274
00:15:03,290 --> 00:15:06,920
S2: undersøgt sagen for at have et solidt juridisk grundlag, hvis

275
00:15:06,920 --> 00:15:09,830
S2: EU også vælger ligesom USA at indføre en straftold.

276
00:15:10,070 --> 00:15:16,130
S3: Kommissionens forordning er Anti investigation in your electric vehicles coming

277
00:15:16,130 --> 00:15:16,880
S3: from tegner.

278
00:15:17,870 --> 00:15:21,290
S2: Det var heraf formanden for EU-Kommissionen, Ursula von der Leyen.

279
00:15:21,800 --> 00:15:24,740
S2: Når du siger, at straf tolden i USA kan komme

280
00:15:24,770 --> 00:15:26,840
S2: til at lægge pres på EU, hvad ligger der så

281
00:15:26,840 --> 00:15:26,990
S2: i det?

282
00:15:28,370 --> 00:15:30,680
S1: I Europa har vi altid holdt meget øje med, hvad

283
00:15:30,680 --> 00:15:32,690
S1: der foregår i USA, og der er jo et enormt

284
00:15:32,690 --> 00:15:35,870
S1: pres i forhold til, at europæerne må stille lidt op.

285
00:15:35,900 --> 00:15:38,240
S1: Der er jo nogen, der mener, der er en handelskrig

286
00:15:38,240 --> 00:15:41,960
S1: på vej. Decideret handelskrig mellem USA og Kina. Der er

287
00:15:41,960 --> 00:15:44,330
S1: ikke ret mange europæiske lande, som har lyst til at

288
00:15:44,540 --> 00:15:46,970
S1: deltage i den. Så det kan være, at det her

289
00:15:47,090 --> 00:15:49,640
S1: ender med, at tolden måske i stedet for den måske

290
00:15:49,640 --> 00:15:52,400
S1: bliver 30 eller 25 procent i stedet for 20 procent.

291
00:15:52,400 --> 00:15:55,220
S1: Men jeg tænker, at det må være derfor, at amerikanerne

292
00:15:55,220 --> 00:15:58,460
S1: i første omgang melder så hårdt ud, fordi. Altså, det

293
00:15:58,460 --> 00:16:02,300
S1: er jo ikke noget med, at de amerikanske bilmærker er truede.

294
00:16:02,330 --> 00:16:04,370
S1: Hverken i dag eller i morgen. Og så har der

295
00:16:04,370 --> 00:16:06,800
S1: jo været historier fremme om, at så kan kineserne lave

296
00:16:07,610 --> 00:16:10,940
S1: fabrikker i Mexico og så omgå tolden på den måde.

297
00:16:10,970 --> 00:16:12,200
S1: Og så er der nogen, der siger Jamen, så må

298
00:16:12,920 --> 00:16:15,650
S1: britens regering gå ned og tale med den mexicanske regering

299
00:16:15,650 --> 00:16:17,479
S1: for at undgå, at det bliver en finde det. Og

300
00:16:17,480 --> 00:16:19,670
S1: vi har samme problematik i Europa.

301
00:16:19,970 --> 00:16:21,500
S2: Ja, det kan være, vi lige skal sige, når vi

302
00:16:21,500 --> 00:16:24,650
S2: siger en voldsom stigning i tolden i USA på de

303
00:16:24,650 --> 00:16:27,620
S2: kinesiske varer, så drejer det sig om, at man i

304
00:16:27,620 --> 00:16:31,250
S2: dag har 27,5 procent oven på prisen i told. Og

305
00:16:31,250 --> 00:16:32,750
S2: det er så det, man vil hæve til 100 procent

306
00:16:32,750 --> 00:16:34,790
S2: af prisen. Så det er jo markant. Og når man

307
00:16:34,790 --> 00:16:36,800
S2: så i EU taler om, at man vil hæve det

308
00:16:36,800 --> 00:16:38,960
S2: til 20 eller 30%, så er det jo ikke i

309
00:16:38,960 --> 00:16:41,390
S2: nærheden af at være lige så hårdt som som i USA.

310
00:16:41,510 --> 00:16:43,280
S1: Jamen, jeg skal ikke afvise noget, men der er jo

311
00:16:43,280 --> 00:16:48,470
S1: nogle enorme interessekonflikter. De store europæiske lande, som er Frankrig

312
00:16:48,680 --> 00:16:51,950
S1: med Reno og Atlantis, den sidste den store koncern, som

313
00:16:51,950 --> 00:16:54,920
S1: ejer Citröen, Peugeot, Opel og en hel masse andre og

314
00:16:54,920 --> 00:16:57,200
S1: mindre nicher og mærker. Og så Tyskland, hvor der er

315
00:16:57,200 --> 00:17:01,880
S1: de tre store BV, Volkswagen og Mercedes Benz. Deres interesser

316
00:17:01,880 --> 00:17:04,490
S1: er vidt forskellige for de tyske mærker. De har kæmpe

317
00:17:04,490 --> 00:17:09,710
S1: store kapital mængder bundet i det kinesiske marked, og de

318
00:17:09,710 --> 00:17:13,130
S1: har solgt millioner af biler til kineserne gennem de sidste

319
00:17:13,130 --> 00:17:16,340
S1: 30 40 år. De franske bilmærker har aldrig rigtig fået

320
00:17:16,340 --> 00:17:19,399
S1: noget fodfæste i Kina har ikke rigtig noget på spil,

321
00:17:19,640 --> 00:17:22,550
S1: så de franske bilmærker har helt klart en stor interesse

322
00:17:22,550 --> 00:17:25,280
S1: i at gå ind og lave en form for protektionisme

323
00:17:25,280 --> 00:17:29,690
S1: for at beskytte deres egne bilmærker. Og de står sådan

324
00:17:29,690 --> 00:17:33,530
S1: lidt mellem to stole. Fordi skal vi beskytte vores hjemmemarked,

325
00:17:33,530 --> 00:17:35,870
S1: eller vil vi sige farvel til det kinesiske marked, hvis

326
00:17:35,869 --> 00:17:37,160
S1: vi bliver uvenner med kineserne?

327
00:17:37,820 --> 00:17:40,760
S2: Så vi har altså et kinesisk elbil marked, der sprøjter

328
00:17:41,060 --> 00:17:43,970
S2: biler til Europa og fylder havnene. Og så har vi

329
00:17:43,970 --> 00:17:47,750
S2: et amerikansk marked, der siger nej tak til kinesisk elbiler,

330
00:17:48,020 --> 00:17:49,340
S2: og så har vi et EU, der er splittet.

331
00:17:50,030 --> 00:17:54,679
S1: EU er splittet, og producenterne indbyrdes er splittede, og der

332
00:17:54,680 --> 00:18:01,220
S1: er også mere pragmatiske bil virksomheder. Den øverste chef for Atlantis.

333
00:18:01,220 --> 00:18:03,950
S1: Han er jo muligvis så dygtig, at han spiller på

334
00:18:03,950 --> 00:18:06,320
S1: to heste, for han vil da gerne have, at der

335
00:18:06,320 --> 00:18:09,620
S1: kommer en lille told, som beskytter hans mærker. Men han

336
00:18:09,619 --> 00:18:12,980
S1: ved også godt, at vi bliver nødt til at adoptere

337
00:18:12,980 --> 00:18:15,470
S1: den knowhow, der er fra de kinesiske mærker, så de

338
00:18:15,470 --> 00:18:19,370
S1: har købt sig ind i et kinesisk bilmærke, som hedder

339
00:18:19,369 --> 00:18:23,150
S1: Lip Motors og laver en fælles fabrik med dem i Polen.

340
00:18:23,330 --> 00:18:23,510
S1: Det er.

341
00:18:23,510 --> 00:18:23,840
S2: Usikkert.

342
00:18:24,080 --> 00:18:26,419
S1: Ja, du kan ikke finde en bil producent i Europa,

343
00:18:26,420 --> 00:18:28,460
S1: som har en fuldstændig stringent holdning til det her.

344
00:18:35,250 --> 00:18:39,240
S2: De fleste danskere vil nok tænke på tyske eller franske

345
00:18:39,240 --> 00:18:41,760
S2: eller måske endda svenske mærker, hvis de bliver bedt om

346
00:18:41,760 --> 00:18:45,840
S2: at tænke på en bil. Mercedes Benz, Audi BMC, Volkswagen

347
00:18:45,869 --> 00:18:50,250
S2: Opel Reno, Peugeot, Citroën, Volvo. Det bliver kedeligt, hvis jeg

348
00:18:50,250 --> 00:18:52,830
S2: bliver ved, men det kunne jeg. Hvor står de mærker

349
00:18:52,830 --> 00:18:54,840
S2: i denne her bil krig mod Kina?

350
00:18:55,410 --> 00:19:00,240
S1: Uha, der er godt nok meget stor forskel på deres

351
00:19:00,240 --> 00:19:04,020
S1: styrke lige nu. Der er jo de mærker, som har

352
00:19:04,020 --> 00:19:09,060
S1: en stor global tilstedeværelse. Volkswagen for at sige det rent ud.

353
00:19:09,060 --> 00:19:12,420
S1: De er meget truede i denne her, fordi de har

354
00:19:12,420 --> 00:19:15,660
S1: de står med et europæisk bilmarked, hvor europæerne de tøver.

355
00:19:15,660 --> 00:19:19,110
S1: De vil faktisk ikke rigtig have elbilerne. De er røget

356
00:19:19,109 --> 00:19:22,139
S1: bag om dansen i Kina. Du har Volkswagen som lavet

357
00:19:22,140 --> 00:19:25,919
S1: det første samarbejde med officielle samarbejder med den kinesiske stat

358
00:19:25,920 --> 00:19:28,710
S1: tilbage i 50'erne. Jeg tror, at du i 54. Altså

359
00:19:28,710 --> 00:19:31,949
S1: uden Volkswagen var kineserne formentlig aldrig nogen sinde kommet ombord

360
00:19:31,950 --> 00:19:35,290
S1: i en bil. De står i dag med et kæmpestort

361
00:19:35,290 --> 00:19:38,380
S1: kinesisk marked, som er i brand. Mercedes er også løbet

362
00:19:38,380 --> 00:19:41,080
S1: ind i problemer fordi at Mercedes er nok et statussymbol,

363
00:19:41,080 --> 00:19:44,649
S1: men de store kinesiske elbils mærker er også begyndt at

364
00:19:45,160 --> 00:19:47,980
S1: lave biler, som ligner en stor Mercedes op af dage.

365
00:19:48,100 --> 00:19:51,520
S1: Og med langt sjovere software, som kan alle de der

366
00:19:51,520 --> 00:19:55,030
S1: skægge ting, som kineserne og asiater generelt er ret begejstrede for.

367
00:19:55,300 --> 00:19:56,619
S2: Nu har vi talt lidt om det uden rigtig at

368
00:19:56,619 --> 00:19:57,490
S2: tale om det, men det.

369
00:19:57,700 --> 00:20:00,609
S1: Har jeg ikke. Har du været i Kina? Nej, nej.

370
00:20:00,820 --> 00:20:03,820
S1: Jeg var i Kina på biludstilling, faktisk tilbage i 2016,

371
00:20:04,510 --> 00:20:06,460
S1: og det var jo en oplevelse ud i at se

372
00:20:06,460 --> 00:20:08,980
S1: nogle af de her lidt smarte kiksede kinesiske biler, fordi

373
00:20:08,980 --> 00:20:11,260
S1: de var ikke rigtig kommet i gang endnu. Men jeg

374
00:20:11,500 --> 00:20:14,439
S1: lagde mærke til, hvordan kineserne gik rundt med deres telefoner

375
00:20:14,440 --> 00:20:18,010
S1: og kommunikerede hundrede procent gennem dem med alt. Jeg tror først,

376
00:20:18,160 --> 00:20:20,290
S1: det var begyndt at blive udbredt i Danmark, men alt

377
00:20:20,290 --> 00:20:24,530
S1: derovre er jo foran software mæssigt. Vi kan jo godt lide,

378
00:20:24,650 --> 00:20:26,090
S1: som jeg sagde til at starte med Du spurgte om

379
00:20:26,090 --> 00:20:28,640
S1: Hvad er egentlig en god bil for dig? Den skal

380
00:20:28,640 --> 00:20:31,520
S1: køre godt uden at lyde fordomsfuld. Kineserne ved slet ikke,

381
00:20:31,520 --> 00:20:33,679
S1: hvad jeg taler om, når jeg bruger det udtryk, for

382
00:20:33,800 --> 00:20:36,409
S1: det handler om transport og så en god oplevelse inde

383
00:20:36,410 --> 00:20:39,950
S1: i kabinen. Komfortabelt selvfølgelig. Og så med en masse underholdning.

384
00:20:40,100 --> 00:20:42,770
S1: Den måde at lave biler på er europæerne først ved

385
00:20:42,770 --> 00:20:44,389
S1: at finde ud af. Nu er det sådan, kineserne vil

386
00:20:44,390 --> 00:20:44,629
S1: have det.

387
00:20:45,290 --> 00:20:49,040
S2: Spørgsmålet er måske også i virkeligheden Hvad er en kinesisk bil?

388
00:20:49,100 --> 00:20:52,310
S2: Altså mange komponenter til de europæiske biler kommer jo fra Kina,

389
00:20:52,310 --> 00:20:52,550
S2: er det ikke?

390
00:20:52,820 --> 00:20:57,530
S1: Jo altså. For år tilbage var en alle elbiler selv lavede.

391
00:20:57,530 --> 00:21:01,820
S1: Selv elbiler lavede i Europa, var byggede med kinesiske elmotorer

392
00:21:01,820 --> 00:21:06,929
S1: og kinesiske batterier. Der er jo en voldsomme udvikling igang

393
00:21:06,930 --> 00:21:08,939
S1: lige i øjeblikket, som handler om at især de franske

394
00:21:08,940 --> 00:21:13,620
S1: mærker er gået overlegne på at lave især elmotorer selv,

395
00:21:13,619 --> 00:21:16,380
S1: men også så småt batterier. Det gør man også hos

396
00:21:16,380 --> 00:21:19,080
S1: Volkswagen Audi, der bygger man sine egne elmotorer i vid udstrækning.

397
00:21:19,109 --> 00:21:21,629
S1: Der kommer også flere og flere batteri fabrikker, men de

398
00:21:21,630 --> 00:21:24,000
S1: kinesiske batteri producenter er jo så store, så de vil

399
00:21:24,000 --> 00:21:26,429
S1: blive ved med at dominere. Og dermed er spørgsmålet jo

400
00:21:26,550 --> 00:21:29,760
S1: også du stiller Hvad er egentlig en kinesisk bil? Det

401
00:21:29,760 --> 00:21:31,890
S1: er jo et af de helt store spørgsmål i bilbranchen

402
00:21:31,890 --> 00:21:32,430
S1: i øjeblikket.

403
00:21:37,400 --> 00:21:40,160
S2: Hvis man tager Volvo som et godt eksempel, synes jeg.

404
00:21:41,180 --> 00:21:44,990
S2: Nogle vil nok opfatte Volvo som værende svensk stadigvæk, men

405
00:21:44,990 --> 00:21:50,000
S2: mærket er ejet af den kinesiske bilfabrikant. Gilli og Gilli

406
00:21:50,000 --> 00:21:53,180
S2: er ejet af den kinesiske forretningsmand Li Sofi.

407
00:21:53,210 --> 00:21:58,490
S7: Nu har jeg så få råd. Han er medlem.

408
00:21:58,490 --> 00:22:01,880
S2: Af det kinesiske kommunistparti, og så ejer han desuden også

409
00:22:01,880 --> 00:22:05,540
S2: omkring 10 procent af det tyske bilmærke Mercedes Benz og

410
00:22:05,540 --> 00:22:08,780
S2: 17 procent af det britiske bilmærke Aston Martin. Det viser

411
00:22:08,780 --> 00:22:10,850
S2: jo noget om, hvor kompliceret det her er. Altså, hvor

412
00:22:10,850 --> 00:22:13,880
S2: tæt er Kina på at overtage de europæiske bilfabrikanter?

413
00:22:14,420 --> 00:22:17,180
S1: Ja, altså, kineserne har jo allerede overtaget nogle af de

414
00:22:17,480 --> 00:22:21,080
S1: de klassiske sportsvogn mærker, og Lotus er jo også ejet

415
00:22:21,080 --> 00:22:25,699
S1: af en kinesisk bilproducent. Det man kan sige er, at

416
00:22:25,700 --> 00:22:27,950
S1: hver eneste gang jeg skriver om en Volvo, og jeg

417
00:22:27,950 --> 00:22:30,979
S1: kommer til at skrive svenske og de svenske ingeniører, så

418
00:22:30,980 --> 00:22:32,570
S1: kommer der mails fra læsere, som skrev dem. Det er

419
00:22:32,570 --> 00:22:36,320
S1: jo ikke svensk, og det er også fuldstændig korrekt. Volvo

420
00:22:36,320 --> 00:22:39,620
S1: er selvfølgelig 100 procent kinesisk ejet, men de bliver dog

421
00:22:39,619 --> 00:22:43,220
S1: produceret og udviklet i Sverige og i Göteborg. Der er

422
00:22:43,220 --> 00:22:45,290
S1: mange andre elbiler på det danske marked, som også bliver

423
00:22:45,290 --> 00:22:48,109
S1: lavet i Kina, altså alle Tesla 3'ere. Nu kører der

424
00:22:48,109 --> 00:22:51,050
S1: jo i tusindvis af. Jeg tror der er 20.000 Tesla

425
00:22:51,050 --> 00:22:53,420
S1: tre i Danmark. De er allesammen produceret i Kina. Den

426
00:22:53,420 --> 00:22:56,720
S1: første Volvo, der blev lavet i Kina, Volvo S90 for

427
00:22:56,720 --> 00:22:59,450
S1: 10 år siden. Den kommer også til Danmark. Der er

428
00:22:59,450 --> 00:23:02,900
S1: masser eksempler, og hvad er det egentligt, der gør forskellen

429
00:23:02,900 --> 00:23:04,850
S1: i det? Og så er det store spørgsmål så hvad

430
00:23:04,850 --> 00:23:08,930
S1: skal vi så mene om, at der er en kinesisk forretningsmand,

431
00:23:08,930 --> 00:23:10,850
S1: som har aktier i Aston Martin? Men det er jo

432
00:23:10,850 --> 00:23:13,670
S1: et frit kapitalmarked, vi lever i, så det har jeg

433
00:23:13,670 --> 00:23:16,820
S1: overhovedet ikke nogen som helst problemer med. Det er klart,

434
00:23:16,820 --> 00:23:20,210
S1: når man hører manden, at han også sidder i kommunistpartiet,

435
00:23:20,540 --> 00:23:23,629
S1: så kan man måske godt forstå hvorfor at Chili er

436
00:23:23,630 --> 00:23:26,600
S1: en af de mærker, som er ret aktive på det

437
00:23:26,600 --> 00:23:29,030
S1: russiske marked. For det er jo også nogle af de mails,

438
00:23:29,030 --> 00:23:31,790
S1: jeg får. Det er jo. Så er du godt klar over,

439
00:23:31,790 --> 00:23:33,950
S1: at det er det mærke, da de sælger biler i Rusland,

440
00:23:34,580 --> 00:23:36,109
S1: og det har Volvo haft travlt med at sige. Vi

441
00:23:36,109 --> 00:23:37,940
S1: sælger ikke biler i Rusland, og vi har trukket os ud,

442
00:23:38,000 --> 00:23:40,820
S1: men den øverste ejer er Volvo selv og altså rigtig

443
00:23:40,820 --> 00:23:43,400
S1: mange tusind biler i Moskva hver eneste dag.

444
00:23:43,790 --> 00:23:45,440
S2: Det er en bil krig. Der er det.

445
00:23:45,440 --> 00:23:47,570
S1: Den bil på alle tænkelige planer.

446
00:23:48,320 --> 00:23:52,340
S2: Teslas administrerende direktør, Elon Musk, sagde tilbage i januar, at

447
00:23:52,340 --> 00:23:55,160
S2: de kinesiske konkurrenter kommer til at smadre de fleste andre

448
00:23:55,160 --> 00:23:59,090
S2: bilfirmaer i verden, hvis der ikke bliver indført handelsbarrierer mellem

449
00:23:59,090 --> 00:24:02,629
S2: Kina og Vesten. Simpelthen fordi de kinesiske producenter er så gode.

450
00:24:02,869 --> 00:24:05,810
S2: Nu kommer der så en straftold på 100 procent i USA.

451
00:24:06,230 --> 00:24:08,570
S2: EU er ved at afgøre, hvad skal der ske her?

452
00:24:09,260 --> 00:24:11,030
S2: Hvem vinder bil krigen? Jeg tror.

453
00:24:11,030 --> 00:24:15,200
S1: Det ender med at blive mindre dramatisk end den medierne,

454
00:24:15,200 --> 00:24:17,869
S1: de lige prøver at gøre det til i øjeblikket. Fordi

455
00:24:17,869 --> 00:24:20,900
S1: vi skal ikke glemme, at de europæiske forbrugere er som

456
00:24:20,900 --> 00:24:24,530
S1: udgangspunkt forholdsvis loyale. De har kørt i Peugeot med en

457
00:24:24,680 --> 00:24:27,710
S1: Mercedes i rigtig, rigtig mange år. Det er fine biler,

458
00:24:27,710 --> 00:24:29,840
S1: de har gang i. En rigtig masser af gode ting.

459
00:24:29,869 --> 00:24:34,040
S1: Jeg tænker, at det bliver en kæmpestor fordel for for vores,

460
00:24:34,310 --> 00:24:37,639
S1: for vores lyttere og alle andre bilkøbere. De får simpelthen

461
00:24:37,670 --> 00:24:41,360
S1: nogle langt, langt, langt bedre biler. Billigere ikke mindst. Og

462
00:24:41,359 --> 00:24:43,669
S1: et eller andet skulle der jo ske, fordi de europæiske bilproducenter,

463
00:24:43,670 --> 00:24:46,010
S1: de har siddet på flæsket i så mange år. Først

464
00:24:46,010 --> 00:24:47,600
S1: var det for ti år siden, så blev de vækket

465
00:24:47,600 --> 00:24:49,879
S1: sådan lidt af Musk med Tesla, og nu blev det til,

466
00:24:49,880 --> 00:24:52,700
S1: at man sparkede direkte over skinnebenet af kineserne.

467
00:24:53,030 --> 00:24:55,370
S2: På den gode måde. Ja, skal man forstå det sådan,

468
00:24:55,369 --> 00:24:57,320
S2: at du ser det som en kærkommen konkurrence?

469
00:24:57,710 --> 00:25:00,050
S1: Ja, hvis jeg skal prøve at være lidt pragmatisk, så

470
00:25:00,530 --> 00:25:02,360
S1: er det en kærkommen konkurrence. Det giver i hvert fald

471
00:25:02,600 --> 00:25:06,619
S1: langt bedre produkter og billigere biler til europæerne. Men det

472
00:25:06,619 --> 00:25:08,930
S1: er klart. Altså, det er jo ikke sådan jeg står

473
00:25:08,930 --> 00:25:12,109
S1: og siger, at jeg er kæmpe fan af de kinesiske mærker.

474
00:25:12,590 --> 00:25:16,190
S2: Jeg kører selv nu. Det kan jeg lige så godt tilstå.

475
00:25:16,550 --> 00:25:18,830
S2: Jeg kunne godt være på markedet efter en ny bil

476
00:25:18,830 --> 00:25:22,130
S2: og gerne en elbil inden for et par år. Bør

477
00:25:22,130 --> 00:25:24,530
S2: jeg købe en kinesisk elbil? Eller hvad vil du anbefale?

478
00:25:24,619 --> 00:25:25,220
S8: Der er så stor.

479
00:25:25,220 --> 00:25:28,490
S1: Usikkerhed omkring bil priserne generelt. Lige i øjeblikket går de

480
00:25:28,490 --> 00:25:30,380
S1: kun én vej og det er ned af. Jeg ville

481
00:25:30,380 --> 00:25:33,980
S1: vælge en privatleasing aftale og der er krig på kniven,

482
00:25:33,980 --> 00:25:36,770
S1: skal jeg hilse og sige i øjeblikket, fordi der næsten

483
00:25:36,770 --> 00:25:40,100
S1: 45 procent af alle de danske privatkunder i øjeblikket, som

484
00:25:40,100 --> 00:25:43,580
S1: vælger privatleasing af en vis nervøsitet. Og så håber jeg

485
00:25:43,580 --> 00:25:45,080
S1: på om 2 3 år, at det hele har lagt sig.

486
00:25:45,080 --> 00:25:47,930
S1: Så begynder de billige europæiske biler også at komme for alvor.

487
00:25:48,530 --> 00:25:52,760
S1: Og så er der måske en ægte konkurrence til til kineserne.

488
00:25:53,420 --> 00:25:55,760
S2: Og om 20 30 år, så vil man tale om

489
00:25:55,760 --> 00:25:58,700
S2: Volkswagen som en gammel kasse, bedstefar kørte rundt i. Jamen,

490
00:25:58,700 --> 00:25:58,909
S2: der er.

491
00:25:58,910 --> 00:26:00,860
S1: En eller anden reel risiko for det. Det er ikke

492
00:26:00,859 --> 00:26:04,430
S1: mere end to år siden, at Audis allerøverste salgsdirektør lidt

493
00:26:04,430 --> 00:26:07,460
S1: i spøg men også i alvor sagde til hendes alle

494
00:26:07,460 --> 00:26:10,909
S1: hendes tusindvis af forhandlere, I skal være opmærksom på. Det

495
00:26:10,910 --> 00:26:13,129
S1: er ikke sikkert, vi er her om 10 år, og

496
00:26:13,130 --> 00:26:15,800
S1: for to år siden var der ingen, der tog det alvorligt.

497
00:26:16,340 --> 00:26:17,030
S1: Det er der i dag.

498
00:26:17,960 --> 00:26:23,030
S2: Christian Jagt, filmredaktør her på Jyllands-Posten og vært på podcasten Bilradio.

499
00:26:23,480 --> 00:26:25,729
S2: Tak for at være med her i søster podcasten. Det

500
00:26:25,730 --> 00:26:28,220
S2: var en fornøjelse. Det var det. Jeg vil anbefale alle

501
00:26:28,220 --> 00:26:30,830
S2: med bare en lille interesse for biler at lytte til

502
00:26:30,830 --> 00:26:33,649
S2: bilradio og Kristian. Man bliver klogere og man er i

503
00:26:33,650 --> 00:26:38,760
S2: godt selskab hele vejen. Dagens episode er tilrettelagt af Mathias Bonde.

504
00:26:38,760 --> 00:26:42,330
S2: Pernille Skytte har stået for klip og produktion. Mit navn

505
00:26:42,330 --> 00:26:45,330
S2: er Jacob Grosen. Tak for lyt med og husk at

506
00:26:45,330 --> 00:26:47,669
S2: du kan abonnere på, hvis du vil vide mere. Det

507
00:26:47,670 --> 00:26:49,200
S2: er helt gratis. Det er der, hvor du plejer at

508
00:26:49,200 --> 00:26:52,649
S2: lytte til podcast. Så lander der en dugfrisk episode i

509
00:26:52,650 --> 00:27:00,700
S2: dit feed alle hverdags morgener. God weekend. Så kan du

510
00:27:00,700 --> 00:27:01,480
S2: heller ikke tåle mere ros.

511
00:27:02,890 --> 00:27:05,109
S1: Nu bliver jeg rose. Jeg er langsom. Jeg laver podcasts,

512
00:27:05,230 --> 00:27:07,120
S1: så det er helt dejligt at få lidt selv i gang. Ja.

513
00:27:07,570 --> 00:27:09,189
S2: Det klæder dig, men heller ikke for meget. Hvordan var

514
00:27:09,190 --> 00:27:10,570
S2: det at stå ved gæste mikrofonen?

515
00:27:10,750 --> 00:27:14,260
S1: Faktisk i virkeligheden. Egentlig utroligt behageligt, fordi man kan bare

516
00:27:14,260 --> 00:27:15,040
S1: stå og vente på.